地鐵模擬駕駛實(shí)訓(xùn)中心擁有模擬操縱控制臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵列車的性能模擬、運(yùn)行環(huán)境模擬以及信號(hào)系統(tǒng)的模擬；能夠真實(shí)地模擬地鐵列車在各種運(yùn)行工況下的運(yùn)行狀況、操縱特性、牽引、制動(dòng)特性以及其它特性，具有逼真的線路視景、車站視景、停車對(duì)標(biāo)顯示、3D聲音模擬。我校的地鐵模擬駕駛實(shí)訓(xùn)設(shè)備填補(bǔ)了目前省內(nèi)同類學(xué)校該類設(shè)備的空白。

牽引供電系統(tǒng)是將電能從電力系統(tǒng)傳送給電力機(jī)車的電力裝置的總稱，主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分組成。牽引變電所將電力系統(tǒng)輸電線路電壓從110kV（或220kV）降到27.5kV，經(jīng)饋電線將電能送至接觸網(wǎng)；接觸網(wǎng)沿鐵路上空架設(shè)，電力機(jī)車升弓后便可從其取得電能，用以牽引列車。我校擁有完整的牽引變電模擬教學(xué)設(shè)備，占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

我校的地鐵站控系統(tǒng)是以南昌地鐵為站控線路，它采用統(tǒng)一的計(jì)算機(jī)硬件和軟件平臺(tái)。設(shè)備監(jiān)控，通信監(jiān)控都是建立在一個(gè)統(tǒng)一的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，由統(tǒng)一的軟件系統(tǒng)支持。
　　地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)、屏蔽門(PSD)等系統(tǒng)的集成，實(shí)現(xiàn)了信號(hào)系統(tǒng)(SIG)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AFC)和時(shí)鐘系統(tǒng)(CLK)的互聯(lián)；實(shí)現(xiàn)刷卡開門，消費(fèi)，防水，防暴信息的上載。

地鐵售檢票實(shí)訓(xùn)中心配有地鐵自動(dòng)售票機(jī)，供學(xué)生實(shí)訓(xùn)操作使用。它是乘客自行操作的自動(dòng)售票設(shè)備，主要完成單程票的發(fā)售功能。乘客根據(jù)目的地票價(jià)，在設(shè)備上選擇相應(yīng)的票價(jià)鍵，同時(shí)投入相應(yīng)的錢幣，設(shè)備自動(dòng)將已格式化的卡進(jìn)行編碼發(fā)售。
　　地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)包括自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信、現(xiàn)金自動(dòng)識(shí)別、微電子計(jì)算、機(jī)電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫管理等高新技術(shù)運(yùn)用。